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展會(huì)時(shí)間2023-10-19 至 2023-10-21
展會(huì)地點(diǎn)菲律賓 馬尼拉
主辦單位菲律賓電動(dòng)車協(xié)會(huì)
展館名稱馬尼拉SMX Convention Center
組展單位東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司
展位類型 標(biāo)攤 光地
標(biāo)攤價(jià)格 0/m2
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2023年菲律賓新能源電動(dòng)車及充電樁展EVAP
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2023年菲律賓新能源電動(dòng)車及充電樁展
The 11th EVAP 2023
展會(huì)時(shí)間:2023年10月19-21日
展會(huì)地點(diǎn): 菲律賓·馬尼拉SMX Convention Center
展會(huì)周期: 一年一屆·第11屆
主辦單位：菲律賓電動(dòng)車協(xié)會(huì)（EVAP）
組展單位: 東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司
展會(huì)介紹
2023年第11屆菲律賓電動(dòng)車展主題為：“加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系以促進(jìn)公共和私人交通的電氣化”設(shè)想將重點(diǎn)放在公私合作領(lǐng)域，以刺激公共和私人交通電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)和需求。在公共部門(mén)方面，交通運(yùn)輸部的公用事業(yè)車輛（PUV）現(xiàn)代化計(jì)劃正在全面展開(kāi)，并將很快啟動(dòng)其項(xiàng)目，為菲律賓低碳城市交通系統(tǒng)的商業(yè)化創(chuàng)造有利環(huán)境。
菲律賓電動(dòng)汽車協(xié)會(huì) (eVAP) 成立于 2008 年，是東南亞最早成立的電動(dòng)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)之一。 EVAP 共有 62 名成員，包括 12 名本地制造商、8 名學(xué)術(shù)界代表和 7 名個(gè)人。 它已經(jīng)組織了10次電動(dòng)汽車峰會(huì)，并主辦了首屆東盟電動(dòng)汽車峰會(huì)。 菲律賓電動(dòng)汽車峰會(huì) (PEVS) 由 EVAP 組織，PEVS 是菲律賓最大的年度電動(dòng)汽車會(huì)議和展覽，匯集了電動(dòng)汽車價(jià)值鏈中的利益相關(guān)者，包括政策制定者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、學(xué)術(shù)界、顧問(wèn)、運(yùn)輸公司、公用事業(yè)和最終用戶，共同參與 在政策對(duì)話和長(zhǎng)期合作中推動(dòng)電動(dòng)汽車的采用和部署。
在菲律賓采用電動(dòng)汽車供自用和私人商業(yè)運(yùn)輸使用（出租車）是不可避免的，但政府和私營(yíng)部門(mén)需要合作，制定明確的政策，時(shí)間表和基礎(chǔ)設(shè)施，以發(fā)展該部門(mén)。
菲律賓，泰國(guó)，馬來(lái)西亞和新加坡的電動(dòng)車協(xié)會(huì)簽署了建立東盟電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車聯(lián)合會(huì)（AFEHVA）的協(xié)議備忘錄，現(xiàn)在東盟各行業(yè)參與者之間建立了積極和強(qiáng)化的伙伴關(guān)系地區(qū)促進(jìn)和加速電動(dòng)汽車的部署。本次研討會(huì)的最佳成果是同意在該地區(qū)各國(guó)之間進(jìn)行更深入的技術(shù)和非技術(shù)合作，以推廣最新的電動(dòng)汽車技術(shù)并相互學(xué)習(xí)最佳實(shí)踐。共同努力，以便為下一代電動(dòng)車輛的出現(xiàn)做好最充分的準(zhǔn)備。
2023年由菲律賓電動(dòng)車協(xié)會(huì)（EVAP），馬尼拉電氣公司（MERALCO）和清潔空氣合作伙伴關(guān)系（PCA）組織的PEHV峰會(huì)正在與貿(mào)易部（DOTr），貿(mào)易部（DTI），能源部（DOE），日產(chǎn)菲律賓公司和三菱汽車菲律賓公司合作舉辦。將聚集關(guān)鍵的政策和監(jiān)管機(jī)構(gòu)，因?yàn)樗鼈兺ㄟ^(guò)提供激勵(lì)措施，采用標(biāo)準(zhǔn)和促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建立，在制定整體電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的整體方法中發(fā)揮關(guān)鍵作用。同樣，私營(yíng)機(jī)構(gòu)和個(gè)人將解決影響大規(guī)模電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力采用的關(guān)鍵問(wèn)題。
展品范圍：
1、新能源車輛：電動(dòng)車三輪車、電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)自動(dòng)車、老年代步車、電動(dòng)汽車、LEV輕型電動(dòng)車（<350kg）、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)踏板車、電動(dòng)玩具車輛、電動(dòng)高爾夫球車輛、電動(dòng)商用車輛、電動(dòng)旅游觀光車、連接自動(dòng)LKWs、電動(dòng)總線、連接和自動(dòng)總線、電動(dòng)叉車+電動(dòng)車輛運(yùn)輸和存儲(chǔ)、電動(dòng)車輛恢復(fù)、電動(dòng)救護(hù)車、電動(dòng)和混合動(dòng)力船+船、電動(dòng)飛機(jī)、其他車輛、附件、車輛服務(wù)、車輛認(rèn)證、車輛測(cè)試
2、能源和基礎(chǔ)設(shè)施：能源供應(yīng)商電力、能源供應(yīng)商氫氣、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、充電/電站 - 電力、充電/發(fā)電站 - 太陽(yáng)能，太陽(yáng)能車庫(kù)、充電/發(fā)電站 - 氫氣、充電/發(fā)電站 - 甲醇、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)，其他
3、電池和動(dòng)力總成、電池技術(shù)：、電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測(cè)試系統(tǒng)、電容器、超級(jí)電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、動(dòng)力總成、一般電機(jī)、一般電動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動(dòng)機(jī)、同步發(fā)動(dòng)機(jī)、其他電動(dòng)機(jī)、插件 - 混合發(fā)動(dòng)機(jī)、串聯(lián)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、其他混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜織機(jī)和汽車線路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速器、制動(dòng)技術(shù)和部件、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、其他動(dòng)力總成部件
4、移動(dòng)概念：移動(dòng)概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動(dòng)性、旅游、財(cái)務(wù)、銀行、融資、租賃、風(fēng)險(xiǎn)投資、新銷售概念、保險(xiǎn)、服務(wù)、教育、公共當(dāng)局、市研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢、訓(xùn)練、關(guān)聯(lián)、媒體，貿(mào)易媒體其他服務(wù)
5、自動(dòng)駕駛：主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測(cè)（BSD）、側(cè)向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測(cè)、預(yù)碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災(zāi)系統(tǒng)、應(yīng)變計(jì)、壓力墊、夜視、司機(jī)輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計(jì)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，、安全和保密服務(wù)、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤跟蹤被盜、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速和固定、安全和保安服務(wù)、電子與傳感器、光檢測(cè)和測(cè)距、相機(jī)、雷達(dá)、光線檢測(cè)和測(cè)距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCBs、測(cè)試系統(tǒng)、測(cè)試服務(wù)、電氣安全、其他電子產(chǎn)品
6、零配件類：維護(hù)、改裝、工具、診斷，測(cè)試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作用品輔助、輪胎維修設(shè)備、起重設(shè)備、暖氣，空調(diào)/通風(fēng)、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車，移動(dòng)車間設(shè)備、啟動(dòng)/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車庫(kù)培訓(xùn)、救援培訓(xùn)、配件、驅(qū)動(dòng)和電機(jī)備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機(jī)箱備件、制動(dòng)系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號(hào)、車身設(shè)備、HVAC設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備、調(diào)諧和調(diào)諧部件、駕駛員設(shè)備、配件
市場(chǎng)介紹：
菲律賓被稱為亞洲新興汽車制造中心。BMI研究報(bào)告顯示，2017-2021年菲律賓的汽車產(chǎn)量將增長(zhǎng)300%，達(dá)到35.9萬(wàn)輛。未來(lái)五年內(nèi)，菲律賓的汽車購(gòu)買量平均每年將上漲15%。菲律賓作為多民族群島國(guó)家，其獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)為其新能源發(fā)展提供了有效助力。據(jù)了解，該國(guó)新能源應(yīng)用種類繁多，成效顯著，已經(jīng)計(jì)劃將公共交通車輛轉(zhuǎn)型為新能源汽車，未來(lái)發(fā)展前景可觀。
在過(guò)去幾年中吉利電動(dòng)車在菲律賓獲得了巨大的曝光率。46％的菲律賓人表示有興趣擁有一輛電動(dòng)汽車，這一點(diǎn)很明顯。在有電動(dòng)車的地區(qū)，更多的乘客更喜歡乘坐電動(dòng)車而不是傳統(tǒng)的交通工具。
此外，通過(guò)亞行和能源部的共同努力，地方政府部門(mén)參與了支持部署3,000個(gè)電動(dòng)汽車單元的計(jì)劃。隨著PUV現(xiàn)代化計(jì)劃的實(shí)施，更多的合作社和運(yùn)營(yíng)商正在通過(guò)在交通部的幫助下更換舊單元并獲得新的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。
菲律賓政府部門(mén)將通過(guò)實(shí)施法律來(lái)持續(xù)支持電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展，這些法律將通過(guò)各種計(jì)劃為電動(dòng)車行業(yè)提供財(cái)政和非財(cái)政激勵(lì)。因此，這些將有助于發(fā)展和加強(qiáng)該電動(dòng)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。
在私營(yíng)部門(mén)，汽車行業(yè)的外國(guó)投資者，特別是來(lái)自日本，韓國(guó)和中國(guó)的外國(guó)投資者最近加入了EVAP。這一有希望的壯舉將通過(guò)推出自己的電動(dòng)車進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)車行業(yè)。
除了商業(yè)部門(mén)，EVAP計(jì)劃通過(guò)向年輕人傳播意識(shí)來(lái)擴(kuò)大規(guī)模。EVAP將在每所學(xué)校創(chuàng)建學(xué)生學(xué)術(shù)章節(jié)，這將成為電動(dòng)車協(xié)會(huì)(EVAP)的附屬機(jī)構(gòu)。該學(xué)術(shù)章節(jié)將鼓勵(lì)學(xué)生參加促進(jìn)電動(dòng)車行業(yè)倡導(dǎo)的活動(dòng)。向年輕一代灌輸電動(dòng)車及其經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益的重要性將有助于電動(dòng)車行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
菲律賓電動(dòng)車協(xié)會(huì)(EVAP)與其他行業(yè)建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，其目標(biāo)是解決影響我們所居住國(guó)家的環(huán)境問(wèn)題，建立一個(gè)無(wú)碳國(guó)家，改善菲律賓人的生活。
1、空氣污染嚴(yán)重，政府進(jìn)行交通改革
近年來(lái)，為解決嚴(yán)重的空氣污染問(wèn)題，菲律賓政府積極進(jìn)行交通改革，采取多方面的鼓勵(lì)措施：在公共車輛方面，通過(guò)與亞洲開(kāi)發(fā)銀行合作開(kāi)展的電動(dòng)三輪車替換計(jì)劃及公共車輛現(xiàn)代化計(jì)劃等，
逐步將老舊及污染嚴(yán)重的公共車輛替換為符合現(xiàn)代環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的新能源車輛。在產(chǎn)業(yè)方面，給予新能源汽車制造業(yè)及設(shè)置電動(dòng)車充電站投資獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)惠，并針對(duì)電動(dòng)車及混合動(dòng)力車的零配件進(jìn)口實(shí)施零關(guān)稅，鼓勵(lì)本土電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在消費(fèi)方面，2018年1月1日生效的菲律賓稅收改革方案雖然提高了汽車稅率，但針對(duì)購(gòu)買電動(dòng)車及混合動(dòng)力車給予免稅或減半的優(yōu)惠稅率待遇，有利于新能源汽車在菲律賓市場(chǎng)銷售。
根據(jù)菲律賓貿(mào)工部公布的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)概況研究報(bào)告，菲律賓目前有至少28家電動(dòng)車相關(guān)制造商及7家進(jìn)口商，整體雇傭員工數(shù)約15000人。菲律賓電動(dòng)三輪車(E-Trike)每臺(tái)售價(jià)約20萬(wàn)至49萬(wàn)披索，電動(dòng)吉普尼(Jeepney)每臺(tái)售價(jià)約70萬(wàn)披索至100萬(wàn)披索，電動(dòng)巴士(E-Bus)每臺(tái)售價(jià)約800萬(wàn)披索，電動(dòng)自行車(E-bike)及電動(dòng)摩托車(E-scooter)每臺(tái)售價(jià)約為1.5萬(wàn)至4萬(wàn)披索。
二、推動(dòng)公共車輛現(xiàn)代化，10%的老舊車輛由電動(dòng)車取代
在公共交通設(shè)施不甚發(fā)達(dá)的菲律賓，三輪車和吉普尼（小巴士）擔(dān)負(fù)主要的交通運(yùn)輸任務(wù)，是重要的平民代步工具。菲律賓的三輪車大多都是在二輪車的基礎(chǔ)上加裝邊車改造而成，傳統(tǒng)引擎三輪車在馬尼拉大都會(huì)區(qū)數(shù)量約70萬(wàn)輛，每年二氧化碳排放量高達(dá)1000萬(wàn)噸，產(chǎn)生的廢氣與噪音等導(dǎo)致環(huán)境惡化。吉普尼都是由私人經(jīng)營(yíng)，其價(jià)格低廉且方便，成為菲律賓民眾主要的出行工具。
但是吉普尼造成的交通問(wèn)題及環(huán)境污染也非常嚴(yán)重。司機(jī)為載客，經(jīng)常在路上穿梭、隨意?？?，成為菲律賓交通擁堵的主要原因。
因此為改善交通，菲律賓政府推出“公共車輛現(xiàn)代化計(jì)劃”，自2018年1月1日起，在6年內(nèi)淘汰20萬(wàn)輛老舊吉普尼，其中至少有十分之一也就是2萬(wàn)輛將以電動(dòng)小巴士(E-Geep)取代，其他則由新柴油車或替代能源車輛替換，這也為菲律賓電動(dòng)車市場(chǎng)帶來(lái)大量商機(jī)。
新能源汽車行業(yè)剛起步，中國(guó)車企搶攻菲律賓市場(chǎng)目前菲律賓的新能源汽車行業(yè)才剛剛起步，尚未制訂標(biāo)準(zhǔn)，包括中國(guó)、日本等國(guó)家都已經(jīng)在積極與菲律賓開(kāi)展合作。比如電動(dòng)車充電站方面，三菱汽車菲律賓公司已與馬尼拉電氣公司合作，在奎松市設(shè)立快速充電站，以服務(wù)三菱i-MiEV、Outlander PHEV等混合動(dòng)力車。在私家轎車市場(chǎng)，菲律賓本地廠商缺乏車輛與充電站生產(chǎn)能力，因此歐美日等國(guó)家的車企積極為菲律賓市場(chǎng)提供整車進(jìn)口或組裝供應(yīng)。
中國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上起步較早且政策支持力度大，已經(jīng)形成了比較完備的新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，當(dāng)前整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面都處于領(lǐng)先水平。在亞太地區(qū)許多國(guó)家，特別是東南亞，汽車市場(chǎng)基本是日韓品牌的天下，中國(guó)品牌打進(jìn)來(lái)非常困難。
但是這些國(guó)家都存在著空氣污染和交通擁堵問(wèn)題，而中國(guó)的新能源汽車和相關(guān)產(chǎn)品，非常適合這些國(guó)家的國(guó)情。2018年6月，比亞迪成為中國(guó)首家成功進(jìn)入菲律賓的新能源車企，此次交付的電動(dòng)巴士將納入馬尼拉公共交通系統(tǒng)。
組展單位：東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司
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